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在距離新疆民豐縣城約70公里的薩勒吾則克鄉(xiāng)，隨著最后一相導(dǎo)線順利跨越和若鐵路、國道315線并抵達188號鐵塔，和田—民豐—且末—若羌750千伏輸變電工程全線貫通，標志著我國最大的750千伏超高壓環(huán)網(wǎng)工程——新疆環(huán)塔里木盆地750千伏輸變電工程歷時15年建設(shè)實現(xiàn)全線貫通。這項規(guī)模宏大、建設(shè)艱難的工程，正逐步成為西部能源輸送與經(jīng)濟發(fā)展的新動脈。
新疆環(huán)塔里木盆地750千伏輸變電工程由9項750千伏輸變電工程分階段施工完成，共建變電站9座、開關(guān)站1座，線路總長4197公里。電網(wǎng)延伸覆蓋區(qū)域?qū)⑦_到106萬平方公里，接近我國陸地面積的1/9，成為我國最大的750千伏輸電環(huán)網(wǎng)。
環(huán)塔里木盆地750千伏輸變電工程的建成將全面提升南疆五地州的供電保障能力，支撐南疆產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。預(yù)計到2025年，南疆五地州最大用電負荷將超過1400萬千瓦，該工程將為若羌、且末等地的礦產(chǎn)開發(fā)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及鄉(xiāng)村全面振興提供堅實的電力保障，推動塔里木盆地煤電油氣風光儲資源開發(fā)，加速能源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。工程投運后可帶動產(chǎn)業(yè)投資超283億元，提供就業(yè)崗位超8000個，助力新疆經(jīng)濟社會發(fā)展。
環(huán)塔里木盆地750千伏輸變電工程將有力推進南疆新型電力系統(tǒng)建設(shè)，新增800萬千瓦新能源接納能力，大幅提升南疆光伏等新能源匯集送出能力，帶動南疆5000萬千瓦新能源發(fā)展，保障且末、若羌等地光伏治沙項目并網(wǎng)。同時，工程進一步優(yōu)化南疆主網(wǎng)架，推動新疆形成“北接南延、西連東送"的750千伏樞紐型電網(wǎng)格局，提升南疆最大供電能力80萬～100萬千瓦。工程將加速新疆電網(wǎng)形成“內(nèi)供七環(huán)網(wǎng)、外送五通道"主網(wǎng)架，打通內(nèi)部供電“最后一公里"，串聯(lián)外送通道“主動脈"，推動新疆與青海大電網(wǎng)互聯(lián)互通，提升綠色能源外送能力，服務(wù)全國電力保供大局。
環(huán)塔里木盆地750千伏輸變電工程線路幾乎沿我國最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠展開，施工需攻克諸多沙漠難題。從10年3月巴州750千伏變電站開工建設(shè)開始，15年間數(shù)萬名電網(wǎng)建設(shè)者與沙海搏斗，書寫著“沙退人進"的奇跡。
一、概述（LYST4000電力每日要聞“架空線接地放電定位儀"易于維護，使用簡單）
適用于小電流接地系統(tǒng)架空線路，在線路發(fā)生單相接地故障而停運后，可用本設(shè)備對接地點進行精確定位。
是一套便攜設(shè)備，可進行多條線路的故障定位。整套設(shè)備由發(fā)射機、傳感器、接收機及附件組成。在故障線路停運后，由發(fā)射機向線路施加超低頻高壓信號使故障重現(xiàn)，在線路沿途用絕緣桿將傳感器掛在線路上檢測信號，并通過無線方式向地面上的接收機傳輸數(shù)據(jù)，接收機顯示測量結(jié)果。在故障點前，電流持續(xù)存在，故障點后，電流消失。可先進行粗略分段，再精確定點，從而快速確定故障位置。
二、功能特點（LYST4000電力每日要聞“架空線接地放電定位儀"易于維護，使用簡單）
適用于小電流接地系統(tǒng)配電網(wǎng)，檢測架空線路的單相金屬性接地、經(jīng)電弧接地、經(jīng)過渡電阻接地等多種故障。
在線路停運后進行定位，特別適用于有電纜分支的故障線路。
施加高壓信號使故障重現(xiàn)，恒流信號穩(wěn)定，易于檢測。
超低頻信號避免系統(tǒng)分布電容影響，能對高阻值故障進行定位。
發(fā)射機安全特性：高壓啟動閉鎖功能、輸出允許直接短路。
傳感器使用高靈敏度傳感器，開口設(shè)計，無需閉合，方便在線路上掛接。
傳感器和接收機無線通訊傳輸，安全可靠。
發(fā)射機可使用市電、發(fā)電機或汽車逆變器供電，傳感器和接收機干電池供電。
發(fā)射機體積小，重量輕；傳感器為體積重量*小化設(shè)計，方便沿線掛接；接收機為手持式設(shè)計。
接收機采用大屏幕液晶顯示器，顯示傳感器狀態(tài)、電流波形和電流值。
三、技術(shù)指標（LYST4000電力每日要聞“架空線接地放電定位儀"易于維護，使用簡單）
定位精度：0.2米。
發(fā)射機輸出特性：
輸出頻率1Hz
開路電壓： 基波有效值2800V，
（脈動直流，峰值8kV，相當于10kV線路的相電壓峰值）；
短路電流： 基波有效值35mA（脈動直流，峰值100mA）
傳感器與接收機的無線通訊距離：不小于30m。
發(fā)射機電源：AC 220V市電，可接發(fā)電機/汽車逆變器（輸出功率≥1500W）。
發(fā)射機功率：*高功率900W。
傳感器電源：3節(jié)7號堿性干電池。
接收機電源：5節(jié)5號堿性干電池。
體積：
發(fā)射機350×210×300mm；傳感器180×100×35mm；接收機205 ×100×35mm
質(zhì)量：發(fā)射機12kg；傳感器0.45kg；接收機0.45 kg
使用條件：溫度:-10℃－40℃，濕度5-90％RH，海拔<4500m。
第2章 設(shè)備組成（LYST4000電力每日要聞“架空線接地放電定位儀"易于維護，使用簡單）
本設(shè)備包括發(fā)射機、傳感器、接收機及相關(guān)附件：發(fā)射機的接線盤、輸出連接線、掛線桿、電源線及保護地線，傳感器的掛線桿等組成。
一、發(fā)射機
發(fā)射機用于向故障線路施加超低頻脈動直流信號使接地故障復(fù)現(xiàn)，電流由發(fā)射機輸出，流經(jīng)故障線路，在接地點入地并返回發(fā)射機。
發(fā)射機面板如圖2-1-2所示：
其中：
啟動按鈕：電源開關(guān)打開之后，需要按“啟動"按鈕設(shè)備才進行輸出。
停止按鈕：用于停止設(shè)備輸出。
測量按鈕：用于測量線路的接地電阻、系統(tǒng)電容等參數(shù)。在啟動狀態(tài)下此按鈕有效，顯示參數(shù)3秒鐘后自動轉(zhuǎn)為正常輸出狀態(tài)。
電源插座、保險管、電源開關(guān)：用于連接220V電源線，更換保險管，以及進行電源的開關(guān)。
保護地端子：用于連接保護地線，接大地網(wǎng)。
線路插座：用于連接故障線路。根據(jù)現(xiàn)場情況，可使用短連接線夾在開關(guān)柜的線路側(cè)；若必須接在架空的線路上，則選用接線盤裝的長連接線，并用掛線桿掛在故障線路上。
測試地插座：接工作接地線，接大地網(wǎng)。
二、傳感器
傳感器用于掛在故障線路的沿線檢測電流信號，并通過無線方式向地面上的接收機傳輸數(shù)據(jù)。
傳感器面板如圖2-2-1所示：
三、接收機
接收機用于在地面接收傳感器的無線傳輸數(shù)據(jù)，并在液晶屏上顯示測量結(jié)果。
接收機面板如圖2-3-1所示：
第3章 使用方法（LYST4000電力每日要聞“架空線接地放電定位儀"易于維護，使用簡單）
一、工作原理
在故障線路停運后，首先由發(fā)射機向線路施加電壓使故障重現(xiàn)。電流由發(fā)射機發(fā)出，流經(jīng)故障線路，在接地點入地并通過大地返回發(fā)射機。
發(fā)射機輸出為脈動直流信號，頻率為超低頻1Hz，頻率越低則受系統(tǒng)分布電容的影響越小。理論上講純直流信號抗分布電容影響的能力*強，但使用純直流信號很難避免地磁影響，經(jīng)過理論計算和實際驗證，1Hz信號已能滿足絕大多數(shù)現(xiàn)場測試需求。
發(fā)射機在脈動輸出時間段內(nèi)的表現(xiàn)為恒流限壓源。若接地過渡電阻小于80kΩ，則輸出為恒流100mA，電壓隨電阻的增大而變大，但不會超過8kV；若過渡電阻大于80kΩ，則輸出為恒壓8kV，電流隨電阻的增大而減小。
發(fā)射機的輸出限制電壓為8kV，相當于10kV線路的相電壓峰值。若電壓過高則超過線路耐壓等級，可能損壞線路（尤其是接入的分支電纜）的主絕緣；過低則可能無法使故障復(fù)現(xiàn)。此限壓值可根據(jù)用戶特殊要求進行工廠整定。
在線路沿線，將傳感器通過絕緣桿掛接在線路上檢測電流。傳感器采用高靈敏度傳感器，其磁路無需閉合，在很大程度上方便了掛、取操作。傳感器檢測線路上的電流，自動進行調(diào)零操作，將模擬信號轉(zhuǎn)成數(shù)字信號后通過無線方式向外傳送。
在地面上的接收機接收傳感器發(fā)送的無線信號，在液晶屏上直觀顯示測量結(jié)果。在故障點前，電流持續(xù)存在，故障點后，電流消失。可先進行粗略分段，再精確定點，從而快速確定故障位置。
二、發(fā)射機操作
接線：
首先將故障線路的開關(guān)斷開；發(fā)射機電源接220V市電；保護地線接“保護地"端子和大地網(wǎng)；測試地線（帶黑色夾鉗的高壓導(dǎo)線）接“測試地"插座和大地網(wǎng)；至于接故障線路的輸出線，可根據(jù)現(xiàn)場情況，使用短連接線（帶紅色夾鉗的高壓導(dǎo)線）接“線路"端子和開關(guān)柜的線路側(cè)，若必須接在架空的線路上，則選用接線盤裝的長連接線，其高壓插頭接“線路"端子，其另一端的線鼻壓接在絕緣掛線桿的接線柱上，再將掛線桿掛在故障線路上。
注意：在需要測試的故障線路全長范圍內(nèi)，均不能掛接地線！
電源：
打開電源開關(guān)，此時發(fā)射機并沒有輸出，“停止"按鈕上的指示燈亮，屏幕顯示如下提示信息“按啟動開始輸出，若啟動無效，請檢查保護地是否接好！"，如圖3-2-2a所示。
啟動輸出：
按“啟動"按鈕，發(fā)射機開始輸出，“啟動"按鈕上的指示燈亮，液晶屏顯示輸出參數(shù)，界面如圖3-2-2b所示。
參數(shù)測量：
若需要，可按“測量"按鈕，此時“啟動"指示燈滅， “測量"按鈕上的指示燈亮。設(shè)備對線路的接地電阻和系統(tǒng)分布電容等參數(shù)進行測量。液晶屏的顯示界面如圖3-2-2c所示。
當線路接地電阻小于10kΩ時，則分布電容的影響可以忽略不計，此時電容值不再顯示，僅顯示“-"符號。
屏幕*下部顯示的“接地點前電流"項目，是根據(jù)電阻、電容參數(shù)，通過計算得到的接地故障點前能夠測量到的電流有效值的*小值。舉例來說，若故障電阻小于80kΩ且分布電容很小，發(fā)射信號的電流值在0和100mA之間按1Hz的頻率變化，則計算得到1Hz基頻電流有效值為35mA。系統(tǒng)分布電容越大，電流有效值越小。由于還不知故障點位置，無法得到分布電容的分布規(guī)律，只能假定分布電容全部在故障點之后（即假定故障點在出口位置），如此算出的電流有效值就是一個可能的*小值，意即在故障點前測量到的基頻電流有效值均應(yīng)大于等于此數(shù)，而一旦越過故障點，電流會急劇減小。由于測量存在誤差，計算時也有假定條件，因此此結(jié)果僅作參考。
若需要，可以用測量的方法確定故障相，分別對三相進行測量，電阻*低的即為故障相。
注意：僅在啟動狀態(tài)下測量才有效，顯示測量參數(shù)3秒鐘后自動轉(zhuǎn)為正常輸出狀態(tài)。
停止輸出：
若需要停止輸出，可按“停止"按鈕。
工作完畢后，關(guān)閉電源，撤除接線。
三、傳感器和接收機的操作
近端驗證：
為了驗證設(shè)備是否正常、驗證故障線路的選線和選相是否正確、以及本線路是否符合設(shè)備的測試條件，建議在發(fā)射機端對傳感器和接收機進行一次近端現(xiàn)場驗證，如圖3-3-1所示：
將傳感器掛在輸出高壓導(dǎo)線上，長按“開關(guān)"鍵將傳感器電源打開，其“電源"指示燈亮。
接收機與傳感器間隔一定距離（小于30m），長按“開關(guān)" 鍵將接收機電源打開，當接收機和傳感器成功建立無線連接后，傳感器上的“通訊"指示燈閃爍，接收機的液晶屏上將顯示傳感器狀態(tài)、電流波形、電流值等信息，如圖3-3-2a所示。其中接收機和傳感器的電池水平分別顯示，當欠壓后電池圖標會閃爍；電流值是計算的1Hz基頻電流有效值，應(yīng)該和發(fā)射機在測量時顯示的“接地點前電流"相近。
注意：傳感器掛接應(yīng)盡量保持穩(wěn)定。若不穩(wěn)定，則受地磁影響，波形將會出現(xiàn)漂移，若漂移過大超出顯示范圍，則自動進入調(diào)零過程，待1~2個周波（也即1~2秒）后，波形會回到正常范圍。所以應(yīng)注意觀察，在波形穩(wěn)定幾個周波后再讀數(shù)會得到比較可靠的數(shù)值。
如果通訊未建立連接，則顯示界面如圖3-3-2b所示。若顯示此界面，應(yīng)首先檢查傳感器電源是否已開；接收機與傳感器的距離是否過遠等。
分段定位：
近端驗證成功后，再進行沿線實際定位。
為快速逼近故障點，建議進行50%法或0.618黃金分割法分段。以50%法為例，首先選擇在線路中點處登桿，用絕緣桿將傳感器掛接在故障線路的故障相，掛接應(yīng)盡量保持穩(wěn)定，如圖3-3-3所示：
接收機在地面上接收數(shù)據(jù)，若波形和讀數(shù)均穩(wěn)定，電流值接近近端驗證時的讀數(shù)，說明故障點還在下游；若波形很小、電流值很低，說明已經(jīng)越過故障點。
本次分段成功后，在故障點所在的段中繼續(xù)50%分段。分段越來越短，故障點也逐步逼近，直至精確找到故障位置。
若線路存在分支，應(yīng)重點在分支處測量，以判斷故障發(fā)生在主干還是分支。若判斷是分支故障，則繼續(xù)在分支線路上分段定位。若分支線路的電纜發(fā)生故障，則應(yīng)換用電纜故障測試儀進行測距和定點。
建設(shè)者們針對沙漠流動性大、風力強導(dǎo)致鐵塔基坑易塌方的問題，推出“快速開挖、快速準備、快速澆筑"的“三快"施工法；因地制宜應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，在疆內(nèi)超高壓工程中第1次試點螺旋錨基礎(chǔ)施工，實現(xiàn)“零開挖、零棄土、零擾動、零澆筑、零養(yǎng)護"；采用“無人機+集控智能可視化張牽"新型放線技術(shù)，降低作業(yè)風險。此外，建設(shè)者們攻克了昆侖山脈施工難題，精心設(shè)計施工方案，確保全線51處跨越作業(yè)安全高效。
工程也積極促進沙漠化治理和生態(tài)環(huán)境保護。針對沿線廣泛分布的胡楊林，建設(shè)者通過挪動塔位、微調(diào)線路、增高鐵塔等措施保障其生長。主體工程建設(shè)結(jié)束后，還會在鐵塔沿線鋪設(shè)草方格，起到固沙作用。僅和田—民豐—且末—若羌一項工程，鋪設(shè)草方格就達到48萬平方米。同時，帶動周邊新能源及光伏治沙工程，以光伏陣列作為風沙屏障，降低風速、減少風蝕，用新能源綠洲鎖住黃沙。
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